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文/羊城晚報全媒體記者 劉星彤 圖/受訪者提供

游客登臨廣州塔頂起降平臺，搭乘eVTOL飛行器沿珠江向東翱翔，半小時即可抵達東莞松山湖景區；年輕人在低空運動營地挑戰特技飛行，頭頂上人機穿梭巡檢、守護安全……這些曾出現在想象中的場景，未來5年正被廣東加速變為現實。農歷馬年開工日，全省質量發展大會聚焦“制造業與服務業協同發展”，明確提出動低空經濟“飛”起來，為廣東低空文旅發展按下“加速鍵”。

事實上，廣東低空文旅的實踐早已先行步：全省低空經濟規模突破千億元，穩居全國位，已開通低空文旅航線60條；東莞率先發放全省批低空經濟消費券，有撬動市場需求；廣州黃埔區九龍湖飛行營地正式對外開放，讓市民游客近距離觸摸低空文旅魅力……系列舉措，為低空經濟發展筑牢基礎、凝聚動能。

全省質量發展大會召開僅兩天，廣州海珠區質量發展大會現場便傳來重磅消息——省內載人eVTOL頭部企業廣東曄生航空科技有限公司，全球發端豪華商務空中座駕“天環Sky Moon”多旋翼eVTOL。這款搭載星空頂、按摩座椅、智能大屏的飛行器，不僅是便捷的空中交通工具，被定位為“移動的豪華客廳”，成為低空文旅觀光的全新載體。相較于新品發布本身，引人關注的，是廣東低空經濟創新企業對制造業與服務業關系的特詮釋與實踐。

制造與服務：天生共生陜西橡塑專用膠，雙向奔赴

“低空經濟的產品終要面向市場，技術研發須與應用場景度綁定。”曄生航空董事長葉生在接受記者采訪時表示，“‘天環’從產品定位之初，就將服務業納入核心應用場景，對我們而言，制造與服務從來不是割裂的，而是天生融的共生關系。”

在傳統認知中，制造業負責產品生產，服務業負責場景應用，兩者呈現上下游遞進關系。但在低空經濟這新興域，這條界限正逐漸消融——當項新技術催生個新產業，制造與服務便不再是后天的“被動結”，而是從源頭就度綁定的“主動共生”。

曄生航空的產品矩陣，清晰展現了這種“場景向”的發展思路：面向文旅巡游場景的“云翼”、適配營地俱樂部的“云艦”、全球款水陸兩棲機型“云鯤”，以及采用模塊化任務艙設計的“天甲”，每款機型都對應特定的服務場景，實現制造與服務的同頻共振。自2025年成立以來，該企業已斬獲3張輕型eVTOL特許飛行證，成為全球少數同時持有3張該類證書的整機廠之。這背后，正是廣東制造業與服務業“雙向奔赴”的生動寫照：以扎實的制造實力支撐服務場景落地，以多元的服務需求牽引制造向升。

政策“松綁”：適配需求，萬能膠廠家護航發展

近期，國與地層面密集出臺多項政策，為低空經濟發展保駕護航。全省質量發展大會明確提出，要大限度為技術創新和市場探索“松綁”，助力低空經濟快速崛起。

“這里的‘松綁’，非放松安全管控，而是針對不同產品、不同需求，制定具針對的適配制度。”葉生強調，“如果政策能夠根據不同應用場景、不同機型，出臺差異化的法規標準，將大動低空文旅產業的質量發展。”

在他看來，傳統通用航空的法規體系，難以適配低空經濟的發展需求。“低空經濟未來的主流向是純電飛行器，這類機型在技術難度、應用場景、制造成本等面，與傳統通航存在較大差異。針對低空經濟的特，制定屬的法律法規和標準體系，是對產業發展直接、重要的支持。”

生態協同：鏈群聯動，加速落地

曄生航空的快速成長，離不開海珠區正在構建的“琶洲研發運營+后航道裝備制造”低空經濟發展格局——這種空間布局，本身就是制造業與服務業協同發展的具體實踐。

“我們切感受到這種模式為企業創新、技術研發和人才集聚帶來的便利。”葉生表示，琶洲作為以人工智能為核心的創新基地，為低空經濟的“大腦”——空域管理、力法等域，提供了充足的人才和技術支撐；而后航道的智能制造基地，則實現了技術研發向實體產品的快速轉化，讓創新成果落地生根。“前端研發與后端智能制造縫銜接，構建起條完整的低空產業鏈，為產業發展注入強勁動力。”

放眼粵港澳大灣區，條完整的低空經濟產業鏈正加速成型。全省范圍內，60多條低空文旅航線有序運營，個飛行營地對外開放，低空經濟消費券發放，正將這條產業鏈不斷延伸至千萬戶，讓低空文旅真正走進大眾生活。

從政策“松綁”護航，到場景落地生根；從制造實力筑基，到服務賦能增值，廣東低空文旅正走出條具特的融發展新路。從空中俯瞰廣東，由制造業與服務業協同繪就的低空發展圖景，正在這片熱土上加速鋪展。未來5年、10年，廣東的藍天之上，將有多低空文旅場景變為現實，觸手可及的空中美好體驗，正在向我們緩緩走來。